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　　滴滴租車的業務線再增加一條。　　今日滴滴出行確認，旗下租車業務已于7月在上海測試運營。至此，滴滴公布的產品線已增至9條：出租車、專車、快車、順風車、代駕、試駕、公交、企業業務，以及今日公布的租車。　　做平臺，不擁有車輛　　在租車這件事上，滴滴走的還是平臺模式。自己不擁有車輛，而是與汽車租賃公司合作，將租賃公司的汽車放到平臺上來對外出租。與此同時，滴滴也不開設門店，整個租車流程在線上完成，并免費上門送取車。　　與其合作的租賃公司中，滴滴尤其強調了一嗨租車。據透露，滴滴正在和一嗨等租車公司探討，在車源和車輛運營管理等方面展開合作。　　滴滴與一嗨租車的淵源頗深。2014年4月，在滴滴與快的尚未合并之時，一嗨租車參與了快的的B輪融資。一嗨租車通過其全資子公司2500萬美元戰略投資快的打車，占股8.4%，(按此計算，當時快的估值接近3億美元)，此外還擁有額外購買其優先股的權利。　　不過在去年6月，也就是滴滴快的合并4個月后，一嗨租車將手中持有的滴滴快的股份出售，獲得1.61億美元毛收益，得到近7倍回報。依據當時一嗨租車的公告，這部分收益，主要用于擴大一嗨租車服務、車隊規模以及公司運營。　　隨著滴滴收購優步中國，新公司估值接近350億美元，不知道現在的一嗨租車是否后悔將滴滴的股份過早拋售？但可以肯定，此前的淵源是一嗨此次會與滴滴合作的原因。　　切入神州后院　　滴滴想通過租車，盤活租賃公司的車輛，并增加營收來源。　　專車新政雖然沒有直接對專車數量進行控制，但動各地方陸續出臺的辦法來說，專車車輛或出現剩余。以最先出臺的蘭州為例，蘭州將專車數量限制在3000輛左右，理由是“目前蘭州市出租車的保有量在1萬輛，加上政府未來兩年在出租車方面的投入，應該達到1.2萬輛。按照這個計算，蘭州市網約車市場不可能不限量的發展，留給網約車的數量應該在3000輛左右。”如果這一數量進行嚴格實施，那么滴滴平臺上很多車輛會剩余。　　用租車業務將車輛盤活是個不錯的選擇。　　與一嗨租車的合作態勢相比，國內最大的租車平臺神州租車采取了正面競爭的態度。　　不知是否是巧合，在滴滴統發新聞稿的前幾分鐘，神州創始人、神州專車CEO陸正耀發了一條朋友圈：“今日起，全國所有城市租車免費送上門！租車業的革命！”免費送車上門，是滴滴此次主打的賣點。　　依據滴滴的平臺模式，再加上聯想控股和柳青這一層關系，自有車輛的神州租車或可以成為其一重要合作方。但陸正耀態度強硬，從此前組建車隊做神州專車，到此次緊隨滴滴推免費上門送車，雙方短時間內合作的可能寥寥。關注同花順財經（ths518），獲取更多機會

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